Medlemsmøte – kulturkveld onsdag 12. juni 2013

FKF inviterer sine medlemmer til Vestfold og Tønsbergdistriktet med temaet kjørekultur til arbeid og fest. Denne gangen uten hest.

Oppmøte kl. 18.00 på Jarlsberg hovedgård. Der vil stamhusbesidder C. Nicolaus Wedel Jarlsberg fortelle om kjørekulturen ved hovedgården og vise fram det kjøreutstyret som fortsatt befinner seg der. Hovedattraksjonen er grev Herman Wedel Jarlsbergs landauer fra begynnelsen av 1800-tallet. Vi vil også få anledning til å bevege oss gjennom noen av salene i slottet.

Jarlsberg_hovedg_rd.

Så går ferden videre til Ramnes og Arild Tohn, som har ardennerhester og en anselig mengde arbeidsredskap. Arild bruker sine hester til både arbeid og fest, og har bl.a. deltatt ved flere nordiske mesterskap i pløying. Vi avslutter med kaffe og gjærbakst i bryggerhuset hos Arild, før vi tar fatt på hjemreisen.

Påmelding til Dag Præsterud, tlf. 906 11 586, eller e-post dag-pra@online.no innen fredag 7. juni.

Kurs i restaurering av hestekjøretøyer

Lørdag 19. januar arrangerte FKF restaureringskurs på Folkenborg museum på Mysen. Et raskt fulltallig kurs vitnet om et udekket behov for å lære om gamle hestekjøretøyer og hvordan disse kan restaureres.

Bjørn Høie, bestyrer ved Folkenborg, redaktør av ”Kjørehesten” og tidligere leder av FKF, var kursleder.

Innledningsvis ble de ulike kjøretøytypene gjennomgått, samt de forskjellige forspenningsmetodene. Det typisk norske er å la hesten trekke kjøretøyet i drag/skjæker, mens i mange andre land er trekkliner mest vanlig å bruke. Da er de faste dragene kun til støtte og styring. For et hestekjøretøy for persontransport er et viktig å tenke helhet. Kusk, kjøretøy, seletøy, forspenningsmetode og hest skal passe sammen. Dette er kunnskap som det er nyttig å vite noe om for å kunne ”lese” kjøretøyet. Før man går i gang med å restaurere et kjøretøy er det viktig å tenke gjennom hvilken anvendelse det vil få: Skal det kun være en forsiktig konservering, istandsetting for vanlig bruk eller en totalrestaurering? Kan maling og dekor reddes, eller må all overflatebehandling fornyes?

De viktigste delene på et kjøretøy (vogn) ble gjennomgått: Hjul, aksling, fjører, fating (karosseri), seter/polstring, drag, skinn. Det ble bl.a. diskutert materialvalg, potensielle skader/reparasjoner og malings-/lakktyper. Den generelle skepsisen til bruk av Owatrol-olje ble ikke mindre etter kurset. Flere av deltakerne delte sine erfaringer fra egne vognrestaureringsprosjekter. På den måten ble det en god dialog mellom kursdeltakerne.

Ann Karins (FKK’s kasserer) hjemmelagde ertesuppe ga god varme og næring i kroppen på en kald vinterdag.

Til slutt ble det anledning til å se store deler av kjøretøysamlingen på Folkenborg. Noe konservert, noe fullrestaurert, mens en del fortsatt var i svært god original stand etter mer enn 100 år. Det forteller noe om hvor viktig det er å tenke kvalitet og forutsigbarhet i forhold til materialvalg og overflatebehandling. Kurs nr. 2 kan inneholde en mer praktisk vinkling ved restaurering, og er allerede under planlegging.

Kurs i restaurering av hestekjøretøyer

FKF, i samarbeid med Vestfold fjordhestlag, inviterer til restaureringskurs av hestekjøretøyer.

Tid: Lørdag 19. januar
Sted: Folkenborg museum, Mysen
Kursleder: Bjørn K. Høie

De som har eldre hestekjøretøyer vil før eller siden møte flere problemstillinger:

• Er kjøretøyet forsvarlig å bruke?
• Hva skal til for å få det kjørbart?
• Hva kan jeg gjøre selv, og hva bør andre fagfolk ta seg av?
• Hvor omfattende bør restaureringen være?
• Hva er riktig framgangsmåte?
• Hva er anbefalt verktøy, materialvalg?
• Hva er riktig rustbehandling og fargevalg?

Foto: Bjørn K. Høie

Foto: Bjørn K. Høie

Foto: Bjørn K. Høie

Resultater og bilder fra tradisjonell kjøredag 23/9 2012 på Bygdøy kongsgård

Søndag 23. septemrber var det igjen duket for tradisjonell kjøring med utgangspunkt fra Bygdøy kongsgård. Med litt avskalling av deltakere i siste liten kom 7 ekvipasjer til start, hvoav 3 par. 2 ekvipasjer hadde maratonvogn og stilte dermed utenfor selve konkurransen.

Etter en rask funksjonskontroll/presentasjon ble ekvipasjene først sendt ut på 6,5 km landeveiskjøring i Kongeskogen, for til slutt å ende opp på ridebanen ved kongsgården til ryggeøvelse. Med flott høstvær, fine omgivelser og romslig tidsramme ble det en hyggelig start på søndagen for både deltakerne og turfolket. ”Bondens marked” på Bygdøy kongsgård trakk etter hvert mye folk denne søndagen, så det var en jevn publikumstilstrømning også til FKFs arrangement.

Etter en hyggelig felles lunsj startet vi opp med presisjonskjøring, før alle ekvipasjene til slutt kjørte i kortesje til gårdstunet og ”Bondens marked”. Her ble det en presentasjon av alle ekvipasjene og premieutdeling for åpen mikrofon.

Resultatliste:

Kusk Beskrivelse Straffepoeng Plassering
Karen Langhelle Shetlandsponni/jumbe 41 1
Øyvind Nordby Døl/trille 63 2
Morten Hansen Kaldblodstraver/dogcart 74 3
Line Harang Par fjordaraber/kaldbl./dogcart Ikke Plassert
Ann Karin Løvås Fjordhestpar/trille Ikke Plassert
Jack Andersen Par/maratonvogn 39 Utenfor konkurransen
Aurora Bjørkvold Nordlandshest/maratonvogn 41 Utenfor konkurransen

Kusk: Karen Langhelle

Kusk: Øyvind Nordby

Kusk: Morten Hansen

Kusk: Line Harang

Kusk: Ann Karin Løvås

Kusk: Jack Andersen

Kusk: Aurora Bjørkvold

Barndomsminner og temmetips

God håndtering av unghest. Hva er egentlig det?

Tekst: Runa Bjone.

Jeg fikk min første hest, et hoppeføll, som 11-åring. Jeg hadde spart og spart, og med hjelp av en gammel familievenn ble hun min. Jeg kunne ingenting og hesten kunne ingenting. Vi bodde i villastrøk der det ikke var lov å ha hest, og foreldrene mine har aldri vært hestemennesker, stakkars. De vet jo ikke hva de har gått glipp av! Men jeg fikk leie stall hos en dyrekjører en halv kilometer unna.

Skagelill og jeg vokste sammen på et vis, selv om den første vinteren, på grunn av min uvitenhet, besto av mye slit, kamp og tårer. Hesten var kilen, klemte meg i spiltveggen, nektet å gå… Vi fikk heldigvis hjelp av ei 18 år gammel jente, Hilde Fossum, som delte stall med oss det året, så vi overlevde. Men bevares, jeg gjorde mange feil! Som å gå pent ut av vegen når det kom bil, for eksempel. Etter en stund trodde jo merra at hun måtte gå ut av vegen når de ”farlige” bilene kom. Det tok lang tid å venne henne av med den uvanen! Kumlokk og plastposer i vegkanten var også skumle…

Da den vesle hoppa mi var tre år om våren, bestemte han jeg fikk henne av at hun skulle kjøres inn, eller ”temmes”, som han sa. Så tross mine protester ble hun sendt av gårde. Der ble hun vent til sele, tømkjørt, og skulle så settes for. Da skjedde det fatale: De fikk ikke i mer enn den ene selepinnen før hesten stakk! Så med èn skåk på sida og den andre mellom beina raste dyret nedover jordet, mens hun slo og slo for å bli kvitt dette livsfarlige som hang bak.

Til slutt løp hun seg fast i en dyp snøfonn, der karene fikk tak i henne. Så ble den andre skåken satt fast, og med to par tømmer i bittet og en tung kar i hvert, bykste hun atter en gang over jordene, kjempende og panisk.

Hva som siden ble forsøkt vet jeg ikke, men jeg fikk henne tilbake ”utemt”. Og ikke bare det. I fjorten dager var hun nervøs, stresset og ikke til å kjenne igjen. De første dagene måtte jeg ha med ei venninne til å leie på andre sida, for å være sikker på at vi kom hjem i lag…

Mellom bakbeina hadde hun stripe på stripe med sårskorpe, men de grodde atskillig raskere enn sårene inne i hodet.

Jeg brydde meg ikke så mye om hendelsen etter hvert. Kjøring var uansett ikke viktig for meg, og hesten ble en blid og villig turkamerat i skog og mark. Vi tumlet barbak omkring og lærte hverandre opp etter naturmetoden, ubekymret og fornøyd. Da hun var fire år gammel oppnådde hun 2.premie på utstilling (det var ikke innført krav om kjøreprøve ennå), og seks år gammel fikk hun det første føllet, en liten hingst.

Nå hadde jeg en ny hest å drive med, og jeg var fast bestemt på ikke å gjenta feilene jeg gjorde med den første! Så tassen fikk rusle med mora i leietau fra han var fire dager gammel. Ut i trafikken, inn i villastrøkene og opp i skogen! Det var vidunderlig å se den vesle leke seg, hoppe rundt på de lange beina og fryde seg over livet. Da jeg solgte ham ved juletider var han snill å håndtere på alle vis. Ja, hovslageren lo og sa at han nesten var snillere å spikke enn mora. Og siden hun pleide å stå og døse under seansen, så…

Sommeren etter fikk Skagelill et nytt føll, og jeg traff ham som skulle bli mannen min. Og jeg fikk en skikkelig hestekar til mann! (Så griseflaks kan man ha…)

Hans ståsted var et annet enn mitt. Fra han var liten, var det tømmerkjøring og annet arbeid som gjaldt! En ny verden åpnet seg for meg. Med ett ga kjøring mening.

Magnus lånte meg en bitteliten brystsele til føllet om høsten, og en arbeidssele til hoppa. Men først nå forsto jeg hvor dype arr Skagelill hadde etter ”temmingen”. Hver gang jeg la på selen ble hun utrygg. Øynene fikk et hardt, redd skjær og hun ble stiv i kroppen.

En gang la jeg ut et tomt drag jeg fant på låven og tenkte jeg ville se om jeg kunne leie henne inn i det. Etter to stive timer med gjentatte forsøk hoppet hun over hele greia og rett inn i brøytekanten på andre sida. Der og da innså jeg at hun aldri kom til å bli noen trygg kjørehest.

Men føllet lot seg villig leke med. Jeg hadde flyttet til en stall på en gård, og minstejenta her deltok i stellet med liv og lyst. Vi gikk turer med føllet, vente det til selen og til å lyde tømmene. Det siste er veldig enkelt, man leier bort og tømkjører hjem. Men også dette føllet måtte selges. Jeg måtte kjøpe alt fôret, og som skoleelev med sommerjobb har man ikke mye penger…

Nå hadde jeg fått blod på tann. Jeg hadde sett hvor lett det var å prege føll til å bli fortrolige med alt mulig rart. Særlig om man presenterte det nye som noe helt dagligdags og alminnelig. Drømmen ble å få følge et føll helt fram til innkjørt, trygg hest…

Med Magnus fulgte ny kunnskap. Han var sosial av seg og hadde et utall venner og bekjente innen hesteverdenen, som vi besøkte. Jeg lyttet, spurte og lærte. Men var slett ikke enig i alt! Og ble ofte avspist av de gamle hestekarene: ”Detti dreiv je’ mæ’ førti år før du vart født!”

Fulle av alders visdom og erfaring betraktet de meg litt spottende. Jeg var jo bare ei skarve ”ridejente”, og slike hadde de ikke overvettes respekt for.

Den vinteren, for øvrig den siste før jeg flyttet hit til Bjoneroa, fikk jeg låne et hoppeføll av Magnus. Vi kalte henne Stjernfrid. Tillitsfull og vennlig av vesen, og etter bare noen få dager villig med på det meste. I førstningen var Skagelill sur og uvennlig mot den nye ungen på stallen, men det gikk seg til og de ble snart gode venner.

Denne gangen forsøkte jeg å tenke kjøring. Selen gikk greit, det samme med tømkjøring. Sju måneder gammel ruslet hun trygg og tilfreds rundt omkring etter forsiktige tegn i tøylen. Så begynte jeg å legge ut drag. Hun tuslet oppi, uten protester. Jeg var overveldet. Var det så lett?

Om vinteren da hun ble to spente vi i for første gang, og hun gikk trygt av sted som om hun aldri hadde gjort noe annet.

Dette er en del av første artikkel av to som tidligere har stått i Kjørehesten. Gamle nummer kan kjøpes ved henvendelse til redaktør Bjørn Høie.

Finske inntrykk

Tekst: Bjørn Høie
Foto: Pär-Erik Ström og Bjørn Høie

Høsten 2011 avla jeg sammen med et par svenske museumskolleger en studietur til Finland. Målet var å se på utstillingsteknikk for landbruksgjenstander og hestekjøretøy.

Til tross for at vi har felles grense med Finland er det allikevel ganske fjernt for oss her i Sør-Norge. Mest av alt fordi det finske språket er meget utilgjengelig for de fleste av oss, og dernest at hele Sverige og Bottenviken ligger imellom.

Det var heller ikke enkelt å få noe grep om museumsmiljøer generelt og vognmuseer og samlinger spesielt. Av den grunn ble dette planlagt som en testtur for å se hva som dukket opp langs veien. Det ble satt av vel 2 døgn inklusive reisen bort og hjem. Følgelig kunne vi ikke bruke mer enn høyst nødvendig tid på komme oss dit. Det ble løst enkelt med hjelp av Ryanair fra Rygge til Tammerfors til den nette sum av kr. 10,- hver vei (+ litt for booking og annet).

For et par år siden hadde jeg fått kontakt med lederen for den finske tradisjonelle kjøreforeningen, Carl Johan Hindsberg. Han arbeidet med svenske næringslivskontakter i Finland, så det måtte være en god språkkontakt og dermed døråpner. Vi hadde selv plukket ut det finske nasjonale landbruksmuseet, SARKA, og det nasjonale hestesenteret, Ypäjä. Ut over det hadde vi ikke ingen aning om vognmuseer og –samlinger.

Charlie, som han likte å kalle seg, hadde derimot masse forbindelser. På vår forespørsel skaffet han kontakter og gjorde avtaler på 3 museer /private samlinger, alt konsentrert mellom Åbo og Tammerfors. Når så også Charlie velvilligst stilte som sjåfør og organisator av utmerket overnatting og forpleining, var det nesten som å bli båret rundt på gullstol i 2 dager.

Vil du lese resten av denne artikkelen, finner du den i siste nummer av Kjørehesten. Bladet går ut til alle FKFs medlemmer. Medlemskap kan tegnes hos vår kasserer, på e-post arne.karin@c2i.net eller tlf 414 46 064.

Løvspringstur

FKF ønsker velkommen til løvspringstur 1. pinsedag i Romeriksåsen. Turen går rundt Bjertnessjøen i Nannestad almenning. Ca. halvveis spenner vi fra og koser oss rundt grillen. Ta med egen mat og drikke. Husk grime, tau, høy og vannbøtte.

Alle er velkommen. Det er hyggelig om man stiller med gamle, stilmessige vogner og ditto antrekk, men det er ikke noe krav. Bruk det utstyret du og hesten er fortrolig med og som er sikkert og trygt å kjøre med.

Ingen forhåndspåmelding, men det er fint hvis de som har plass og lyst til å ta med ekstra passasjerer kan si fra. Vi starter kl. 12.00 med de som er klare da. Vi regner med å være tilbake ved utgangspunktet ca. kl. 17. Effektiv kjøretid ca. 2 timer, i skritt.

Ved svært dårlig vær: ring Ann Karin eller Line og sjekk om turen går eller ikke.

Veibeskrivelse:
Sørfra: Kjør E6 til Skedsmovollen, (Shellstasjon på hver side), følg skilt mot Nannestad på RV 120, kjør 16,8 km. Ta til venstre inn på Åsvegen i rundkjøring ved Eltonåsen (ved ubetjent Shellstasjon og Rimi). Kjør ca 10 km til Nannestad almenning. Inn til venstre, kjør til parkeringsplass ved Sjonken, bompenger må betales.

Nordfra: Følg skilt mot Nannestad, kjør RV 120 sørover forbi først Bjerke kirke (hvit trekirke), deretter Nannestad kirke (hvit steinkirke). Deretter første vei til høyre mot Nordby, til venstre på Åsvegen 1,3 km til Nannestad almenning. Inn til høyre, kjør til parkeringsplass ved Sjonken, bompenger må betales.

Kontaktpersoner: Ann Karin Løvås 414 46 064, Line Harang 920 87 038

Velkommen!

Bilder fra isfestivalen

Tre ekvipasjer fra FKF og en fra Landslaget for dølehest skapte en fin ramme rundt isfestivalen på Semsvannet i Asker. Mens isskjærerne holdt på med sitt, var det en kø av folk som ville være med å kjøre hest og slede på isen.

Trykk her for å se alle bildene.

Foto: Dag Præsterud

 

 

Den kongelige reise

Indre Smaalenenes avis: Kongelig prakt frem i lyset. Askiming har skrevet kongehusets stallhistorie foran kongeparets 75-års jubileum.

Trykk her for å lese hele artikkelen.

Bilder fra FKFs løvfallstur i Østfold 2010

I september 2010 arrangerte FKF sammen med Østfold kuskene en løvfallstur i traktene rundt Degernes.

Klikk her for å lese mer: Bilder fra FKFs løvfallstur i Østfold 2010